众所周知，近年来，国产新能源汽车发展突飞猛进。除了一两家国内车企对国产新能源汽车抱有敌意外，包括福特、第一汽车在内的全球汽车市场其实对日本新能源汽车的发展也颇为不信任。大众、奥迪、奔驰等西方车企，日产、丰田、本田等日系车企……总之，中国新能源汽车的实力或许并没有那么显着，但国内生产的新能源汽车，在国外还算过得去的，已经让很多国外车企的老板们哭了。日前，日本汽车品牌本田首席执行官三部敏博在接受日本媒体采访时表示：“如果用手机来比喻汽车，中国汽车就是智能手机，日本汽车就是老式翻盖手机。”本田CEO的这番话直接暴露了背后的真相关于日本汽车的神话，丰田汽车公司董事长丰田章男对新能源汽车尤其是电动汽车表现出强烈的抵触情绪，并多次表达了对电动汽车的负面看法。然而，本田首席执行官的言论显然意味着日本汽车制造商之间的这种“复杂的合作伙伴关系”已经破裂。事实上，近年来，尤其是2020年初以来，大家已经清楚地看到，整个全球汽车市场已经进入了智能化时代。许多汽车公司并没有真正做太多事情，可能是因为智能驾驶辅助的范围在许多燃油动力汽车中相对有限。但是我们在车载智能化方面还是做了很大的努力，包括我们自主品牌的燃油车，还有德系、美系的燃油车。虽然在车辆智能方面它不如很多新能源汽车那么强大，相比日系车在智能化方面的“野蛮”表现，它还是有优势的。很多丰田、本田、日产车主一定都有这样的感受。日系车可以说更省油，更可靠，但除非你开过一辆车，否则绝对不能断定日系车聪明。与目前国内新能源汽车的智能，如智能座舱、车内互联、智能驾驶辅助功能等相比，差距更大。本田CEO分享他对智能手机和当年可折叠手机的看法，我们评估国产新能源汽车与日系汽车的差距。我只能说，这很好。我完全理解日本车在智能化方面落后。当然，这样一句话，就能让一直追赶日系品牌的自主国产品牌老总们放下警惕了！事实上，本田可能是合资企业之一受国内汽车智能化不断迭代影响最大的e品牌。近年来销售额持续下降。今年11月本田终端全国销量为5万台。本田1-11月国内装置销量为57.8万辆，销量本田2024年同期累计销量为74万辆。因此，呈现出持续下降的趋势。本田成为了自家新能源汽车崛起的“受害者”。其实，这并不难理解。近年来，本田等日系品牌的主要优势是低能耗、高可靠性，但随着国内生产的新能源汽车的出现，大家意识到燃油效率并不是必需的。许多车主，包括插电式混合动力车和远程车辆，只要有可能就只使用电力行驶，从而导致总体成本非常低。日本汽车燃油效率神话已被打破被破坏了！此外，中保研究院介入后，本田部分车型的碰撞测试结果也难以解释。此外，日系车几乎没有智能座舱、智能驾驶辅助，没有竞争优势。在这种情况下，本田、日产等日系品牌自然是最后一批。事实上，在本田CEO认识到这个问题之后，我国的汽车企业也需要明白一件事。也就是说，通过不断的技术和产品迭代，这种差距将不断拉大并产生实实在在的好处，让世界各地的消费者无需权衡或比较就可以选择本土生产的新能源汽车。也让不注重研发、不断给新能源汽车洗澡的国内车企认识到真正的压力是什么。
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你低头歌唱征服吗？本田CEO无奈承认：中国车是智能机器，我们是老一代机器