外国媒体报道说：“中国公司保留了约50,000吨澳大利亚强奸案”，加拿大州长紧急宣布。在接下来的几周中访问中国

资料来源：斯科特·莫伊（Scott Moy）在加拿大谷物的主要生产商萨斯喀彻温省州长萨斯喀彻温省（CASKATCEWAN）的《全球网络[全球网络报告]，斯科特·莫伊（Scott Moy）在第21个当地时间说，他将立即前往中国，以寻求有关加拿大Colza之歌的咨询。在当地21号期间，斯科特·莫伊（Scott Moy）在新闻发布会上发表了演讲。该照片显示了外国媒体发布的视频的屏幕截图。莫伊在与加拿大工业，农业和农业人员和麦当劳食品的同一天的一次新闻发布会上说：“我可以在接下来的几周内去中国，并在今年年底再次接触。”他还要求加拿大联邦政府为该行业提供支持。中国商务部于12日宣布，并决定就加拿大释放的进口胆汁行动实施临时阻尼措施。该公告说，研究人员确定了Rapeseed最初发表在C中阿纳达（Anada）被放弃，对中国国家科尔扎（Colza）产业造成了重大损害，并且出院与重大损害之间存在因果关系。在中国宣布对Colza的临时履行职责后，路透社报道说，中国公司已预留了约50,000吨新的澳大利亚电台，这是中国自2020年以来首次进口澳大利亚的Culla de Australia。Globe and Canada Mail最近报道说，COLZA长期以来一直在长期以来占据了长期以来的进口，但面临着很大的不可疑。澳大利亚绳索可以进入中国市场，并占用加拿大的很多市场份额。 Colza行业担心这是澳大利亚加拿大向中国出口的开始，这将损害加拿大在中国市场的控制。阅读更多手段：加拿大一直受到美国的影响，但一些政客负责中国公司。根据闭路电视新闻的报道自8月1日以来，它已将加拿大的关税提高到35％。被华盛顿击败后，加拿大政客们明确了，而是对中国公司的障碍。卑诗省渡轮（BC Ferry）于6月初接受了媒体（照片/CCTV新闻）的采访。这项措施已由许多加拿大政客公开反对。很快，加拿大保守党和合伙人 – 商会运输委员会代表丹·阿尔伯斯（Dan Albus）要求进行交易的研究听证会。辩称，随着加拿大和美国之间的战争继续进行，联邦政府需要解释使用10亿美元的公共资金来为海外的海军建设项目提供资金。在星期五（8月1日），加拿大代表运输委员会开始对贷款进行调查。加拿大运输部长克里斯蒂亚·弗里兰德（Christia Freeland）在当天在委员会会议上开幕词，宣讲并充当大胆的运动。收购Ition计划使她感到“连续”，并被BC Ferry购买中国人的船“非常失望”。弗里兰在讲话中使用“公共资金来支持当地就业”。她说，她发送了71封信，领导运输部下的所有组织，以使加拿大当地产品成为可能的供应，尤其是加拿大钢铁，可能的铝和木材。她仍然自称。即使加拿大没有选择权，也有必要优先考虑与加拿大签署相互供应协议的商业合作伙伴。弗里兰德说，加拿大运输公司将很快与渡轮，造船厂，工人和钢铁行业的各省，地区，所有者和经营者举行会议。他还说，与主要铁路运营商的第二次会议目前正在同时准备。根据该报告，弗里兰德写信给不列颠哥伦比亚省政府。在那里，在六月发现了卑诗省渡轮并谴责D州运输部长迈克·法恩沃思（Mike Farnworth）说：“在当前的地缘政治背景下，中国造船厂的选择使它失望了。”她要求伴侣确认并确认：“联邦资金将不会用于支持新渡轮的收购。”但是，当立法者询问政府是否会在周五促进Dand贷款时，Freeland没有直接回应。这张照片显示了BC渡轮的乘客轮渡（视频屏幕截图）。 6月10日，当天，卑诗省渡轮已在其官方网站上透露，经过五年的收购过程，中国商人团体Weihai Shipbuilding Co.，Ltd.并在车队中建造了四个重要的乘客Transforders。新的渡轮将取代四艘将要从2029年到2031年将要撤离和运营的旧船只。据银行称，6.9亿美元的低利息贷款将用于购买船只，而剩余的3.1亿美元将用于建造电动基础设施。。但是，一旦新闻发生，它就很快造成了丑闻。一些加拿大政客将陈词滥调夸大为“不公平的贸易”和“经济安全”。周五的会议批准了一项动议，要求Cana InfrastructureBankdá，BC Ferry和联邦政府于8月底向委员会提交文件。在会议上，加拿大基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊（Gregor Robertson）和加拿大基础设施银行埃伦·科里（Ehren Cory）首席执行官作证说，与中国造船厂发布命令是独立的卑诗省渡轮，联邦政府和银行没有参与收购决策。科里补充说，银行还有权要求他们的项目合作伙伴选择他们的来源。罗伯逊（Robertson）的声音说，卑诗省渡轮（BC Ferry）的决定“感到失望”，希望看到加拿大制造的更多船只，并增加了国家工业参与大型基础设施项目的机会。但是，他还承认，卑诗省渡轮没有在收购过程中，加拿大造船厂的要约。它也称收购为“重大投资”，这些跨性别者的终结很重要。罗伯逊（Robertson）承诺立法者将在加拿大创造当地就业机会，并维护渡轮。政府说：“我们正在仔细研究如何更好地协调工业政策，收购工具和投资激励措施，以支持和扩大加拿大在海军建设等关键领域的生产能力。卑诗省Feerries的首席执行官尼古拉斯·希门尼斯（Nicolas Jimenez）解释说，该公司的首席执行官曾获得过六次报价，但曾经满足所有传递的元素，尽管以前通过了两次通过的统一性。评论，以前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，先前的评论，以前的评论，两位加拿大人。吉米恩斯说：“当时的选择是接受外国报价。否则，将没有新的渡轮。”此外，他解释说，中国造船厂以外的计划成本将增加12亿美元。 “即使有一家加拿大公司的报价，费用也很高，海军建设时间也将延长10年。”吉米尼斯说：“英属哥伦比亚人迫切需要一条新的，经济和可靠的渡轮，以确保执行旅行和经济。将采取这种选择，以避免以可承受的价格以较高的不必要利率的英国乘客和哥伦比亚人。”他还说，在整个施工过程中，卑诗省渡轮将派遣一组加拿大专家到中国，以确保建筑Navalón的建设和安全符合高标准。一些当地的Lea信任渡轮旅行的人对国会无休止的政治辩论无助。他们告诉加拿大媒体，居民不在乎新船的建造，只要他们可以带来更可靠的服务和负担得起的利率。 Sichert是位于加拿大不列颠哥伦比亚省西南部的阳光哥斯达黎加地区的行政中心。当地领导人约翰·亨德森（John Henderson）说，渡轮与道路居民系统一样重要，但是这些政治上有意的评论完全忽略了社区居民的需求。亨德森说：“我们需要这些船只，并希望我们昨天做到了。” “作为一个很大程度上依赖渡轮的用户，我真的不在乎船在哪里建造。”如果您停止此操作并重新开始，您不必等待几个月，但是您不必等待几年，但是您不必等待这么长时间。 “这张照片显示了亨德森（Henderson他需要当地居民。如果加拿大没有能力建造这些船只，那么他们就没有能力建造这些船有多大（寻找中国来建造他们）？ BC渡轮的指示船必须在加拿大建造，“ Schiffer笑了。”
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