据凤凰卫视1月18日援引德国媒体报道称，德国总理梅尔茨将于2月下旬首次率高级别经济代表团访华。图为德国总理梅尔茨。据悉，默茨总理计划于2月24日至27日访华。按照惯例，德国官员在总理访华前一周不会公布具体行程。德国媒体此前报道，瓦尔德福特外长表示，默茨访华期间很可能与中方达成某种协议并取得具体成果。详情：德国铁路公司从中国订购了 200 辆电动巴士。德国财长：我对这个决定非常愤怒。德国铁路公司 (DB) 一周前宣布购买 200 辆中国制造的电动公交车的计划，激怒了德国财政部长拉尔斯·克林贝尔 (Lars Klingbeil)。德国铁路公司宣布将采购200辆中国制造的电动公交车。据德国网站T-Online发表的一篇报道称。20日，兼任德国副总理兼社会民主党领袖的克林贝尔在接受德国《新奥斯纳布吕克报》采访时表达了对收购决定的不满，并呼吁推行“理性的地方保护主义”。但必须面对的现实是，中国在电动化方面处于领先地位，敦促国内车企加快追赶步伐。克林拜尔表示，他对德国铁路公司决定从大众汽车子公司德国商用车制造商曼公司购买大型巴士，同时还购买更多中国制造的电动巴士的决定感到“非常沮丧”。他想要一种健康的地方意识，并认为，在所有条件相同的情况下，这些订单应该交付给德国或欧洲制造商。 “我们的城市已经拥有功能优良的电动公交车，例如梅赛德斯-奔驰和曼车型。”报道称，德国铁路此前曾宣布其大型迄今为止的 est 巴士采购计划。该国有公司将采购 3,300 辆混合动力或纯电动公交车。预计将于2027年至2032年间完成交付，订单总价值超过10亿欧元。其中，200辆长途电动公交车将由比亚迪提供。据德国铁路公司称，这些车辆将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产。德国铁路公司从中国购买电动公交车的计划也遭到了德国铁路和运输工会的严厉批评。 “我们将向德国铁路公司监事会提出这个问题。联邦政府拥有这家铁路公司，”德国工会主席、监事会副主席马丁·伯克特 (Martin Burkert) 向《明镜周刊》表示。他表示，几周前德国政府要求企业表现出更多的“本土爱国主义”，但现在“这似乎是一个糟糕的笑话”。据报道，德国财长不仅批评了德国铁路公司，还扩大了对德国铁路公司的看法。顺应电气化趋势，积极提及中国的领导地位。 “毫无疑问，交通运输的未来在于电气化，”上个月访问中国四天的克林拜尔补充道。 “我去了北京和上海，亲眼目睹了当地电气化转型的进展。我们的汽车制造商仍然需要迎头赶上。”德国《时代周报》报道称，默茨是默茨总理内阁中首位访华的成员。部长，这是您第八次访华。专访克莱因拜尔先生 克莱因拜尔先生的言论是基于欧盟汽车产业政策的动荡。欧盟原本计划从2025年起全面禁止销售新型燃油汽车，但欧盟委员会周一提出了放宽规则并允许从2035年起销售部分非电动汽车的计划。根据新计划，欧盟汽车减排目标将进行调整，以减少二氧化碳排放2035 年比 2021 年减少 90%，放弃之前所有车辆都必须达到的目标。销售新客车和货车。新计划还要求汽车制造商使用欧盟生产的低碳钢、合成燃料或非食品生物燃料来抵消新的排放量。同时，新计划设立了三年过渡期，从2030年到2032年。对于欧盟绿色政策的逆转，克林拜尔并不担心这会成为大众等车企的“回旋镖”。他表示，德国已经找到了可行的方法，使向碳中和的过渡更加灵活，例如延长混合动力汽车的准入期限。但同样他表示，车企不能曲解欧盟的政治信号。 “如果我们认为还可以长期依赖柴油车或汽油车，未来几年只会遇到更大的问题。我们需要加速电动化。这就是为什么我们用电动车补贴政策来让克林拜尔表示：“确保就业和保护气候并不矛盾，只要采取切实措施。当地时间2025年10月8日，巴西将接收中国比亚迪的大巴，并于7月9日开始在高速公路绿色走廊上运营。德国汽车企业目前正在经历全面转型，近期利润持续下滑，裁员人数增加，企业举步维艰。在保持盈利能力和推动技术创新之间找到平衡 根据咨询公司安永最新分析，2025年第三季度德国三大汽车制造商（大众、宝马和奔驰）息税前利润总额约为17亿欧元，同比减少76%，创2009年以来新高。在欧洲市场，依托全产业链优势。数据显示，今年1-11月比亚迪在德国市场累计销量达到19197辆，同比增长超过647.5%。面对全球汽车产业的电动化、智能化浪潮，德国汽车企业也在积极探索变革。大众汽车集团将在合肥设立全流程研发测试中心，打造完整的端到端研发闭环，节省30%的整车研发时间。德国媒体将这一举措视为大众汽车在新竞争周期中的一次重要战略重组。
德媒报道消息：德国总理首次访华时间已确定