【简介：人工智能技术正在改变世界。国内独立汽车设计公司Arte近日正式推出“AI+数智智造”全新产品体系。该系统旨在将人工智能深度融入整个汽车研发流程，从概念设计、工程仿真到智能制造，大幅缩短新车开发周期。人工智能是汽车行业的核心，正在从生产支持转变为创意引擎。尤其是Ortho的“AI+数字智造”应用于汽车设计领域，传统汽车设计模式即将发生重大改变。 】 撰稿 蔡焱 为何Ortho能够先于传统车企提出自己的汽车AI设计？奥特汽车科技股份有限公司成立于2007年，是国内唯一一家独立汽车研发、生产的A股上市公司。发展和设计行业。公司核心业务涵盖平台及整车研发全流程、新能源智能平台开发、核心零部件研发制造、整车测试等全链条技术服务。在发展AI业务方面，奥拓于2024年3月成立了AI机器人事业部，正在发展专注于机器人设计和飞行汽车研发的业务。 2025年3月，我们推出了垂直AI创作工具TAI，可以认为是Ortho在汽车式AI设计领域的起源。 “AI+数字智造”d boxOrtho的AI工具主要组成部分包括“方圆”汽车开发大模型、“御风（参数|图像）”空气动力AI系统、“太一”3.0 AI建模三大主要工具。具体来说，方圆作为汽车研发的典范，专注于汽车领域自动检测零件之间的间隙和干涉并提供准确的改进建议，缩短分析时间并降低研发成本。 “御风”气动AI系统在设计初期预测风阻，可以重新生成标准轮廓，缩短开发周期。作为“AI+数字智造”的关键，“太一”3.0人工智能风格可以看作是一系列具有可持续进化体系的大型汽车开发模型和防风的AI三维生成工具。简单来说，Arte设计AI系统的核心就是打破汽车设计中“设计→工程→仿真→测试”的传统接力流程。相反，人工智能会同步多个流程来优化设计。作为汽车行业供应链的关键一环，Alt利用人工智能技术快速生成空气动力学、材料成本、制造工艺和其他方面。这种做法是可以理解的。在当今效率优先、销售至上的市场环境下尤其如此。 Alt AI可以直接面对汽车研发中积累的大量数据和工程经验。这对于行业来说是一场革命性的革命，将进一步加速市场上新车的出现。但从汽车美学设计的独立角度来看，人工智能快速生成的所谓“时尚”、“最流行”的设计，未来是否会陷入“算法趋同”的陷阱？目前汽车市场出现了效率时代的“设计失语症”，眯眼、贯穿式造型、中控大屏、无线充电等设计元素频频出现。从某种角度来看，汽车企业追求“无差错”、“最优解决方案”和d“最大效率”。一些大众品牌已经开始采用“一套模具+统一设计语言”的模式，并衍生出三四种模式，可以说是“家族式”设计的极致。那么，像Alter这样的“效率工具”提供商，除了简化整车造型设计之外，是否应该更加关注“品牌语言塑造”、“个性化创新”等核心问题呢？在当前新能源同质化的时代，我们真正能够设计汽车的外观，考虑到大众性和独特性肯定是很难的。尤其是从消费者的角度来看，在不同的审美情感和激烈的市场竞争的双重压力下，车企能做的最好的事情就是“减少失误，确保安全”。这也很好地解释了为什么在新能源时代汽车企业更喜欢通过各种“贡品”来规避风险，而很少创造出自己与以往完全不同的设计语言。将产品投放市场。在文化成为独特性的关键之前，有一个不允许犯错的市场环境，然后有一个效率优先的“算法美学”。如何在市场竞争和算法融合的双重挑战下找到一条“快速而独特”的设计路径，必然成为中国汽车在走向全球化的过程中脱颖而出的中心问题。从全球车型来看，美系车偏爱硬朗有力的风格，日系车偏爱圆润锐利的设计元素，欧系车则表达多元化的简约、哥特式风格。让中国汽车更具特色的元素，可以直接从中国美学中汲取。山水艺术理念、珐琅工艺、陶瓷质感、刺绣图案、壁画风格、戏曲元素等，或雄伟壮丽，或精致细腻。傅立峰 常务副会长兼秘书长中国汽车工业协会理事长表示：“深厚的中华文化底蕴给了我们宝贵的精神财富。有了中国的沃土，我们一定能创造出非常有吸引力的世界语言。”如果你还是不太喜欢带有“中国元素”的设计，可以考虑一些最新款，看起来又酷又独特。比亚迪汉的龙脸和中式尾灯、吉利银河系列的西湖美学、红旗最常用的“瀑布山式”前格栅等等。此外，如果说汽车风格的美学设计是软实力的体现，那么近年来，当中国的游戏和动漫美学能够创造出大众喜爱的内容时，就充分展现了中国企业创造自己的视觉美学的能力。 点评中国汽车设计是否会陷入“同质化陷阱”这个问题应该留给工具的用户，而不是工具的创建者。ta.应该完成。一个我本质上是一支强大的画笔，但艺术家的灵魂仍然是设计师的灵魂。 （本文原创于“河眼月车”，未经许可不得转载）
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
请注意：以上内容（包括照片和视频，如有）由仅提供数据存储服务的社交媒体平台网易号用户上传和发布。
汽车设计革命前夕，奥拓“创造AI+数字智能”？